Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». статьи

Тип: 

Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом».

Lada 2109 / ВАЗ 2109

В 1985 году Волжский автозавод расширил линейку автомобилей гольф-класса, выпустив с конвейера первый ВАЗ 2109 "Спутник". Lada 2109, по сути, мало чем отличалась от предыдущей, восьмой модели, за исключением нового пятидверного кузова. Именно благодаря кузову "девятка" в полной мере заслужила статус семейного автомобиля. В 1991 году был разработан новый дизайн передней части машины. Автомобили с таким оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099.

За свою динамику, удобство и относительно невысокую цену ВАЗ 2109 сразу же завоевал немалую популярность. В различной комплектации автомобиль с успехом выпускался на протяжении шестнадцати лет. В 2004 году "девятку" сняли с производства. Она с достоинством уступила своё место более совершенным и современным моделям.

Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом». Инструменты: 

ВАЗ 2109

Кузов и габариты ВАЗ 2109
Тип кузова     хэтчбек     Колесная база, мм     2460
Количество мест     5     Колея колес спереди, мм     1400
Количество дверей     5     Колея колес сзади, мм     1370
Длина, мм     4006     Объем багажника, л     330
Ширина, мм     1650     Объем топливного бака, л     43
Высота, мм     1402     Снаряженная масса, кг     915
Клиренс, мм     170     Полная масса     1340
Размер шин     175            
Двигатель и топливо ВАЗ 2109

Тип двигателя     L4     Расположение двигателя     спереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см     1288     Система питания     карбюратор
Мощность, л.с./об мин     64/5600     Тип топлива     бензин
Крутящий момент, Нм/об мин     95/3400     Расход, л на 100 км     5.7
Наддув:     -     Клапанов на цилиндр:     2
Другие характеристики ВАЗ 2109
Привод     передний     Подвеска передняя     независимая типа McPherson
Максимальная скорость, км/час     148     Подвеска задняя     продольный рычаг
Разгон до 100 км/час, с     16     Тормоза передние     дисковые
 Тормоза задние     барабанные

Отзыв о ВАЗ 2109

За рулем своего автомобиля провел почти 2 года. Из отечественного автотранспорта считаю ВАЗ 2109 самым надежным и самым семейным автомобилем. Очень вместительный салон. Самое немаловажное в наших "суровых" зимних условиях - это превосходная проходимость переднеприводной "девятки". Ценен так же тот факт, что с карбюроторным двигателем практически никаких проблем (если имеется небольшой опыт, то возникающие неполадки без излишних капиталовложений легко устранить самому!!!), а по ходовым качествам нисколько не уступает инжекторным моделям. Вообщим из достаточно не дорогих российских автомобилей ВАЗ 2109 является самым приемлемым и надежным!

Достоинства
Передний привод, хорошие скоросные качества, легок и безопасен в управлении

Недостатки
иногда повышенная "скрипучесть" салона

Купить ВАЗ 2109 на авторынке по выгодной цене. ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели. Lada с «автоматом».

Нa современнoм автомобильнoм рынке присутствуeт достаточное количество подержанных автомобилей. К тому же с родными ГАЗами и ВАЗами успешно конкурируют дешевые иномарки.

Автовладелец, желающий приобрести нового четырехколесного друга в Красноярске, вынужден преодолеть целый ряд существенных трудностей, чтобы продать старую модель. Конечно, мoжно обратиться в кoмпанию, кoторая совершaет срочный выкуп aвтомобилей, и купить ВАЗ 2109 в Красноярске.

Таким образом, мoжно сберечь время и силы, но сумма, вырученная в результате продажи, будет минимальной. Можно воспользоваться услугами фирмы-продавца.

Она возьмет на себя размещение объявлений и оформление документов. Денег продавец получит больше, но времени уйдет гораздо больше.

Очень часто автолюбитель, чтобы купить более новую модель, самостоятельно продает свою старую машину. Для этого нужно, чтобы транспортное средство имело товарный вид. Нужно его вымыть, пропылесосить, подкрасить. А дальше все зависит от способностей продавца.

Только после получения залога следует снимать машину с учета. Даже, если покупатель в последний момент передумает, полученный залог покроет материальные и моральные издержки.

 

ВАЗ-210934 "Тарзан" - особенности модели

ВАЗ-210934 "Тарзан" - базовая модель семейства полноприводных автомобилей, разработанных дизайн-группой "DECON" и подготовленных совместно с фирмой "Лада-Консул" к производству в АО "АВТОВАЗ". Пи разработке "Тарзана" использовались серийные узлы и арегаты автомобилей ВАЗ.

"Тарзан" - это автомобиль с колесной формулой 4х4, объединивший в себе комфорт переднеприводных автомобилей семейства "Самара" и проходимость "НИВЫ", который можно с успехом использовать как на скоростном шоссе, так и на бездорожье.

Доработанный кузов установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов.

Рамная конструкция "Тарзана" позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне.

Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавнее и мягче.

Новаторский дизайн накладных пластмассовых элементов кузова придает автомобилю новый оригинальный образ, сохраняя преемственность облику "Самары".

Отличительные особенности

Тип трансмиссии: 4х4 с постоянным полным приводом на базе узлов и агрегатов ВАЗ-21213

Ходовая часть: передняя и задняя подвески независимые на базе ВАЗ-21213, оптимизированные по упругим характеристикам и угловой жесткости за счет применения новых пружин и амортизаторов.

В семействе автомобилей планируется иметь модификации:
ВАЗ-210934 - с применением 5-ти дверного кузова типа "хэтчбек",
ВАЗ-210994 - с применением кузова типа "седан".

Lada с «автоматом».

Решение использовать на автомобилях Lada Granta автоматическую коробку передач было принято в августе 2010 года, а в декабре был подписан контракт о производстве и поставках автоматических коробок с фирмой Jatco, специализирующейся на выпуске АКПП и вариаторных трансмиссий. Выбор пал на не самую передовую, но проверенную временем четырехступенчатую коробку, которой оснащались ниссановские малолитражные автомобили, в частности, Nissan Note. В Jatco модернизировали трансмиссию, и в новом виде с индексом JF414E она устанавливается на хэтчбеки Nissan March, производимые на совместном предприятии Dongfeng в Китае. Именно ее и совместили с самым мощным 98-сильным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 объемом 1,6 л.

Автоматическая коробка передач производится в японском городе Фуджи. Вопросы по локализации производства коробки станут актуальными, когда объемы производства автомобилей с АКПП на ВАЗе превысят 100 тысяч автомобилей в год. По внешнему виду «Гранту» с автоматической коробкой передач трудно опознать, ведь на кузове нет каких-либо дополнительных шильдиков.

При доводке силового агрегата были обозначены две важных цели: расход топлива не должен был возрасти более чем на 0,5 литра в сравнении с аналогом, оснащенным механической коробкой передач, и при этом автомобиль должен был сохранить приемлемую динамику. В контракте даже была прописана определенная цифра оценки «драйверских» качеств по десятибалльной шкале, это была восьмерка, то есть стояла задача достичь хорошего уровня ездовых свойств.

Грантовская коробка передач — это классический четырехступенчатый шестипозиционный «автомат» (P,R,N,D,1,2) с гидротрансформатором, имеющий режим O/D Off, «отсекающий» четвертую передачу. Индикация режимов АКПП выводится только на панель приборов — это один из примеров сокращения расходов. Внедрение световой индикации возле селектора АКПП потребовало бы дополнительных затрат, что отразилось бы на стоимости автомобиля.

Первый автомобиль-прототип был собран в марте 2011 года, однако до этого момента была проведена большая работа на моторном стенде — 3-4 месяца «вазовцы» заново настраивали двигатель. Параллельно доводкам мотора велась так называемая «электронная интеграция автоматической трансмиссии в автомобиль», то есть заново строились алгоритмы связи между двигателем, коробкой, автомобилем, органами управления и комбинацией приборов. Ну а в марте 2012 года после многочисленных испытаний были собраны первые три автомобиля так называемой предпилотной партии. А с конца нынешнего месяца началось товарное производство «автоматических Грант».

«Вазовцам» нужно отдать должное, они хорошо настроили «автомат». Трансмиссия не «по-бюджетному» плавно и быстро меняет передачи и не «мешкает» в режиме «кик-даун». Конечно, немолодой уже «автомат» скрадывает динамику разгона и так не самого мощного по современным меркам двигателя. Если «механическая» Granta разгоняется до «сотни» за 11,6 с, то машина с двумя педалями проделывает эту операцию уже за 13,5 с.

Во время теста рядом с нами находились создатели «автоматической Гранты» — это Олег Груненков, директор проекта Lada Granta и по совместительству директор программы бюджетных автомобилей, Олег Храмков, руководитель рабочей группы по интеграции АКПП, Сергей Мединец, главный конструктор и ведущий испытатель проекта Lada Granta, и Александр Терянов, ведущий испытатель проекта Lada Kalina. Поэтому все ответы на вопросы мы получали, что называется, «с колес».

В большинстве ситуаций возможностей силового агрегата хватает, лишь только обгоны на оживленной загородной трассе заставляют напрягаться, но это свойственно всем подобным автомобилям. Однако по части комфорта «Гранте» еще расти и расти. Общий уровень шума в салоне по-прежнему высок, гудит мотор, воздух посвистывает в дверях, чувствуются повышенные вибрации силового агрегата на холостом ходу в режиме D, особенно когда автомобиль зафиксирован нажатой педалью тормоза.

— Мои коллеги знают о проблеме вибраций на холостом ходу, — говорит Сергей Мединец, главный конструктор и ведущий испытатель проекта Lada Granta. — Отчасти она решается увеличенным до 130 мм гофрированным сильфоном выпускной системы. Сейчас проводятся его испытания. Вторым решением станет внедрение усилителя в нижнюю поперечину щитка передка в зоне крепления задней опоры силового агрегата. Это зона виброактивная, если ее сделать жестче, то вибрации будут менее заметны. В долгосрочной перспективе, возможно, придется еще усовершенствовать опоры силового агрегата.